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“新能源汽車”到底是,最好“環保解決方案”還是補貼騙局”?
發布時間:2019-11-17
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一提起“新能源汽車”我想不出意外的話給人第一印象,燒電的,不便宜,續航里程短,隔幾年就要花高價換電池組。。。等等。事實上呢,新能源汽車推廣普及到現在為止,配套設施一直都是通病,而且很多買新能源汽車的車主都是奔著買車時侯的很大比例政策補貼和沒有遠途出行需要去的,簡單點就是買了個便宜的代步工具,重要的是每百公里花費要比燃油汽車便宜一大半,平時只在單位和家之間代步的話經濟性是燃油汽車無法比擬的。同時也是這種思維限制到了國內新能源汽車的普及度和車企的研發投入,很多新出的新能源汽車都是典型的“換湯不換藥”,把原來的外形和車殼做出潮流化設計,動力組繼續延續之前的設計,車身重了,使用新型復合材料減重:續航里程不夠,就多多堆點電池就好了。不過這事把,也不能都怨車企,畢竟開發一種全新的新能源汽車科研投入是相當恐怖的,而且技術也沒有傳統燃油汽車成熟,市場風險和未知因素太多,所以各大車企都是觀望態度。

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說完設計,再說說配套,現在的加油站是隨處可見,可是充電站可不是隨處可見的,如果僅僅是在單位和家之間代步的話你肯定熟知附近的充電站,如果跑遠途我想你肯定不會選擇開著新能源汽車去,就像作者前段時間因為工作原因,開車從云南出發去北京。途徑四川,四川境內高速不多,而且很多都是休息站連加油站都沒有更不要提充電站了,如果走國道更慘直接就沒有充電站。你總不能跑沒電了,隨便敲開一戶老鄉的家門告訴人家你車沒電了要去充電把,暫不說充電快慢的問題,是不是別人都會同意呢?配套設施也是制約國內新能源汽車發展的一個重要因素,令人欣慰的是國家發布公告,2020年前要在各條國家高速100%配套充電站。但憑良心說,現在已經建成的充電站絕大多數都是國家承建的。各大車企是否想過聯合起來組建一個充電網絡?

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寫到這,就不得不提一個新能源汽車品牌了“特斯拉”,人家賣車不僅僅是賣車啊,還會告訴你永久免費充電,而且特斯拉擁有世界上最先進的快速充電技術和專利(這點不接受反駁,可以去查看特斯拉公司的專利,人家全是開放的,那家公司都可以使用的。)而且“特斯拉”的CEO:伊隆·馬斯克。是一個有著綠色地球夢的企業家,也是受到他的影響特斯拉汽車的每一次嘗試都是在推動著第三次汽車革命,也帶動著整個新能源汽車行業的進步。這樣講是有道理的,特斯拉電動汽車,哦不,應該叫特斯拉電動跑車,設計之初馬斯克就要求設計團隊盡一切可能提高電池使用效率和杰出的動力表現和安全性,第一代特斯拉電動汽車百公里加速3.6S,試問一下國內的幾大廠商思考過這個問題嗎?另外SOLARCITY公司是一家致力于太陽能技術研發與應用的公司,在這家公司瀕臨破產的時候馬斯克以“特斯拉”的名義為其注資21億美元并等值股票,至此SOLARCITY公司成為特斯拉子公司,并致力于為特斯拉研究新能源充電解決方案。該公司提出的“超級充電站”項目,僅用幾十分鐘就可以為特斯拉充滿電,可能你只需要下車吃個飯或者喝杯咖啡的時間,你的特斯拉電動汽車就可以充滿電繼續400—600公里的行程了。并且,超級充電站項目的用電并不是來自于電網供電,而是全部由充電站大廈頂部的太陽能發電板提供,真正做到了,綠色環保,這也是特斯拉公司敢于向全世界承諾永久免費充電的基礎。

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特斯拉公司去年剛剛在上海建廠,所以大家對特斯拉電動汽車的了解偏少也是可以理解的。也是借此機會,作者想告訴國內的各大車企,你們不能只看眼前的利益,適當的在新科研領域投入,可能一時的收益有限,但長遠來看收益是不可估量的,也是為后代留下一個綠水青山。

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